Качество автомобильных аптечек в руках самого потребителя

   Тема автомобильных аптечек очень часто поднимается в СМИ и, как правило, носит негативную оценку.  Недавно к данной проблеме обратились журналисты издания «За рулем» в статье «Поставить красный крест» и тоже сгустили краски. Так как статья получила много отзывов, мы решили разобраться, в чем все-таки суть общественного недовольства и как можно эту проблему решить.  

   Авторы текста задают вопрос, почему автомобильные аптечки такого низкого качества? И во вступлении к статье невольно сами на него отвечают. Да, действительно, многие водители покупают аптечку для того, чтобы показать ее инспектору, вместо того, чтобы оказывать  первую помощь. Исходя из этого, они ее не открывают и не изучают ее содержимое, а приобретают в качестве символа, который надо кому-то показать. И теперь встает простой вопрос: какую же аптечку покупают в таком случае водители – подороже или подешеле? И если они выбирают дешевую, то насколько они рассчитывают, что она будет такого же качества, как та, что подороже?

   Просто пример: покупая машину за 200 тысяч рублей, вы точно знаете, что она не будет такой же быстрой и маневренной, как машина за 1 миллион. А колесо за тысячу будет намного хуже, чем колесо за пять. Все просто: дешевое за редким исключением не может быть качественным. Неспроста же оно дешевое?

   Что касается аптечек, то речь идет о разнице в 10-50 рублей (фактически копейки в наши дни!), которые во что бы то ни стало хочет сэкономить покупатель, приобретая автомобильную аптечку в розницу.  И, несмотря на такую, казалось бы, смешную разницу в цене, качество заметно отличается.

   Аналогично и с оптовыми закупками. Какую продукцию, приобретая аптечки у оптовика, выберет руководитель аптеки - подороже или подешевле - понимая, что спрос среди автолюбителей определяется низкой ценой? При оптовой торговле разница в каких-то 2-3 рубля может повлиять на решение, у кого компания будет покупать продукцию!

   Кроме того, одной из причин низкого качества аптечек послужило то, что после внесении изменений в состав аптечек (приказ Минздравсоцразвития России от 8 сентября 2009 г. N 697н) лицензирование для производства аптечек перестало быть необходимым в связи с тем, что аптечка перестала включать в себя медикаменты. В результате на рынке появились новые производители, создающие дешевую продукцию, которая естественно пользуется спросом. Дешевизны можно достичь за счет либо снижения издержек, либо за счет снижения качества.  Вполне очевидно, что в данной ситуации страдает качество. Вывод: автолюбитель, покупая аптечку, не заглядывая в нее и не планируя оказывать ей первую помощь, поощряет производителей, которые делают дешевый и некачественный продукт и банкротит тех, кто делает действительно качественные аптечки. И у таких производителей остается два пути: либо вовсе закрываться, либо начинать делать некачественные, но пользующиеся спросом аптечки. Таким образом, спрос формирует предложение и водитель сам определяет, какие аптечки нам ему продают.

   Что касается любых других товаров, то потребители понимают, что, купив дешевую продукцию, не стоит ожидать, что она будет качественной или долговечной. И поэтому стараются при возможности не экономить и приобретать товары подороже. Автомобильная аптечка в этом плане является уникальным товаром, который стараются купить по самой низкой цене, надеясь на то, что цена никак не связана с качеством. И это при том, что аптечка – это предмет первой необходимости в автомобиле, от наличия и качества которого зависит человеческая жизнь.

   То есть, если водитель будет требовать аптечку подороже и, соответственно, более качественную, то своим спросом он изменит  предложение продавца и производителя.

   Другая проблема, связанная с автомобильными аптечками, заключается в том, что потребителей не устраивает новый состав. Мы изучили данную проблему и отвечаем на вопрос, почему в аптечке стало больше перевязочных средств и теперь отсутствуют медикаменты. Связано это с двумя причинами. Во-первых, ни одно лекарство нельзя хранить в условиях от -40 до +40 градусов. Учитывая усредненный климат России, применение таких лекарств после недлительного хранения в автомобиле становится недопустимым. Во-вторых, лекарства, входившие в состав старой аптечки, не могут назначаться человеком, не имеющим медицинского образования и, более того, не соответствуют идеологии первой помощи как таковой. Напоминаем, что основным последствием для человека, пострадавшего в ДТП, является кровотечение, устранение которого – основная цель первой помощи. Иначе говоря, увеличение перевязочных средств в составе аптечки связано с главной задачей первой помощи при дорожных авариях.

   Новый состав аптечки полностью соответствует приказу Минздравсоцразвития РФ «О первой помощи», а также - новой программе подготовки водителей. Если водитель хочет самостоятельно перевозить с собой какие-то еще медикаменты (аспирин, активированный уголь ит.п.), он может это сделать. Однако, в случае ДТП, применения этому всему нет, так как все эти лекарственные препараты никак не связаны с первой помощью.

    Если бы автомобильная аптечка была для инспектора, то это было бы заложено в ее названии. Однако аптечка первой помощи автомобильная – это аптечка для первой помощи, которая должна находиться в транспортном средстве и применяться при необходимости каждым водителем.

Приглашаем обсудить статью на нашем форуме.